クラッチレリーズベアリングは交換した方が良いのでしょうか？完全ガイド

ベアリングの早期故障を防ぐ取り付けのヒント

クラッチ作業後の最初の 5,000 ～ 10,000 マイル以内の驚くべき数のレリーズ ベアリングの故障は、部品の欠陥ではなく取り付けミスに遡ります。取り付け時にいくつかの細部に注意を払うと、ベアリングの寿命が大幅に延びます。

潤滑剤は正しい表面にのみ塗布してください

プレッシャー プレート フィンガまたはダイヤフラム スプリングとベアリングの接触点には、高温グリース、通常は少なくとも定格のモリブデン ベースまたはホワイト リチウム グリースの薄い層を塗布する必要があります。 華氏400度 。ほとんどのレリーズベアリングは恒久的にシールされており、ベアリングハウジングにグリースを追加すると汚れが付着し、シールの破損が促進される可能性があるため、シールされたベアリングレース自体には決して潤滑してはいけません。ベアリングがスライドするガイド チューブまたは入力シャフト スリーブにも、移動中にベアリングが固着するのを防ぐために、同じ高温グリースを薄く塗布する必要があります。

フォークピボットとピボットボールを確認してください

クラッチ フォークのピボット ポイントは、ベル ハウジングにねじ込まれたボール スタッドであることが多く、時間の経過とともに摩耗し、遊びが生じてレリーズ ベアリングがプレッシャー プレートに対して斜めに着座する可能性があります。この不均一な接触によりベアリングの片側に摩耗が集中し、交換後短期間にベアリングが異音を立てて故障する一般的な原因となります。クラッチ作業中にピボット ボールを検査し、必要に応じて交換することは安価な保険であり、ほとんどのピボット ボールの費用は以下のとおりです。 10ドル .

フリープレイとペダルトラベルを確認する

取り付け後、クラッチ ペダルには抵抗を感じる前に少量の遊びがあるはずです。通常、 0.5～1インチ ケーブルおよびロッド作動システムで。過剰な遊びはレリーズ ベアリングが適切に接触していないことを意味する可能性があり、遊びがゼロであることは、ペダルを踏んでもベアリングに一定の軽い圧力がかかることを意味し、この状態ではベアリングが回転し続けるため、ベアリングの寿命が大幅に短くなります。