クラッチレリーズベアリング CT1310ARSED

CT1310ARSED クラッチ レリーズ ベアリングは、自動車のトランスミッション システム用に設計された高性能コンポーネントです。精密ボールベアリング構造を採用しています。外径52.5mm、内径28mm、厚さ16mmのコンパクトサイズで、各種トランスミッションの入力軸に最適です。芯材は高張力軸受鋼です。熱処理加工により表面硬度をHRC60～62に高めています。二重構造のシールリング設計により、グリースの漏れや外部からの不純物の侵入を効果的に遮断し、-30℃～120℃の使用条件下での連続的かつ安定した動作を保証します。軌道曲率半径の最適化によりラジアル荷重の耐荷重を15%向上させ、アキシアルすきまを0.3～0.6mmの範囲に厳密に管理し、「JB/T5312-2001」規格のクラッチレリーズベアリングのアキシアルすきまの技術要件を満たしています。クラッチ接続時の衝撃振動を大幅に低減し、プレッシャープレートやフリクションプレートの寿命を延長します。

製品の利点は主に耐久性と適応性に反映されます。まず、内輪は自己潤滑複合コーティングを採用し、摩擦係数は0.08〜0.12に低減され、リチウムベースのグリースの極圧耐摩耗添加剤により、高周波分離動作下でも軸受は低騒音動作を維持でき、測定騒音値は≤65dB(A)です。 2 番目に、モジュラー設計は分離スリーブ、弾性保持リング、その他のコンポーネントによる迅速な組み立てをサポートし、トヨタ ハイラックスや日産ナバラなどの主流モデルに適していると同時に、OEM 番号 31250 ～ 12250 にカスタマイズされたサービスを提供します。生産プロセスはISO/TS 16949品質管理システム認証に合格しており、主要なプロセスではCNCマシニングセンターを使用して、バッチ間の寸法公差が≤0.02mmであることを保証します。製品寿命は分離サイクル80万回を超え、従来のベアリングよりも30%以上長く、商用車の長距離輸送やエンジニアリング車両の高負荷条件でも確実に保証されます。