クラッチレリーズベアリング 81TKL4801R、TKS70-48K、いすゞ用 1313100120

81TKL4801R/TKS70-48K/1313100120 クラッチ レリーズ ベアリングは、いすゞ大型トラックおよびエンジニアリング車両用に設計されています。いすゞフォワード F シリーズ (N65.150 4JJ1-TC エンジン、N75-190 4HK1-TC エンジンなど)、N シリーズ (NQR 70 4HE1-TC エンジンなど)、Qingling 700P などの主流モデルに適しています。ベアリングは高精度クロム鋼製で、内径48mm、外径120mm、幅60mmです。 ISO9001およびTS16949の国際品質認証規格に準拠しており、公差等級はP0/P6、ラジアルすきま管理はC3/C0規格で、高速回転（最高速度8000rpmまで）および高負荷条件（定格動荷重≧35kN）下でも低摩擦・低騒音を実現します。シール構造にはダブルリップスケルトンオイルシールを採用し、塵やグリースの漏れを効果的に遮断し、寿命を5万kmまたは12ヶ月（いずれか早い方）に延長し、メンテナンス頻度を大幅に低減します。

軌道曲率半径（R=12.5mm）ところ錐角（α=15°）を最適化することでアキシアル荷重の均一分布を実現し、端部応力集中を低減し、従来比で耐疲労性を30％向上しました。そのコア部品は日本のNSK/NTNの相同熱処理プロセスを採用しており、表面硬度はHRC60～64で、低温グリース（使用温度範囲は-40℃～150℃）と組み合わせられており、過酷な気候条件下でも安定した分離力を維持できます（分離ストローク誤差≤0.1mm）。また、ベアリングとレリーズフォークのマッチングクリアランスは0.3～0.5mmの範囲内で厳密に管理されています。ダイナミックバランステスト（G2.5レベル）により、クラッチアッセンブリへの振動伝達を効果的に抑制し、プレッシャープレートの摩耗率を低減します。生産プロセスでは、超音波試験（内部欠陥を検出するため）、動的シミュレーション試験（100,000回のクラッチ切断と接続サイクルをシミュレート）、および塩水噴霧試験（480時間無錆）を含む100％完全な検査プロセスが採用され、製品工場認定率が99.97％以上であることを保証し、いすゞモデルに信頼性の高い純正機器交換ソリューションを提供します。