トヨタ 1074CSR50 専用に設計されたこのクラッチ レリーズ ベアリングは、多孔質金属と高張力合金鋼の複合材をコア部品とする高精度針状ころ軸受構造を採用しています。多孔質金属マトリックスは、熱油含浸プロセスを通じて自己潤滑性を実現します。動作中、シャフトジャーナルの回転によって発生するポンピング効果とベアリングの温度上昇が組み合わされて、摩擦面に潤滑剤が継続的に補充され、リリース時の機械的摩耗が大幅に軽減されます。ベアリングの外輪は、半密閉リブ設計と湾曲したローラー端面構造を組み合わせており、アキシアル荷重によって生じる応力集中を効果的に分散し、頻繁なクラッチ操作にもかかわらず構造の安定性を確保し、耐用年数を延ばします。
この製品はトヨタOE規格(OE番号31230-35050)に厳密に準拠しており、MR2、セリカクーペ、カローラリフトバックなどのさまざまなクラシックトヨタモデルと互換性があります。コアモデルの50SCRN34P-4は、ISO9001/TS16949の二重認証を取得しています。ころと軌道が線接触の採用により、点接触に比べ接触面積が40%増加し、ラジアル荷重の耐荷重が大幅に向上しました。軸受の内輪とジャーナルは100~130℃の熱膨張しまりばめ加工を採用し、外輪と軸箱は精密な滑りばめで、動力伝達時の軸方向の動きはありません。同時に、迅速な分解とメンテナンスをサポートし、効率と信頼性に対するアフターセールス市場の二重のニーズを満たします。
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