クラッチレリーズベアリング VKC 3581、FCR62-32-14、30502-28E20 日産用

このシリーズのクラッチ レリーズ ベアリングは、特定の車両プラットフォーム向けに設計されており、高負荷条件下での安定性を確保するために精密製造技術と高耐摩耗性合金鋼素材を使用しています。中でもVKC3581モデルは、ニードルベアリング構造の最適化により、33.1×95×32mmのコンパクトサイズと定格動荷重1550Nのバランスを実現しました。セルフセンタリング設計により、動力伝達コンポーネントの取り付けのずれを効果的に補正し、異常な摩耗を軽減します。 FCR62-32-14はボルト式針状ころ軸受構造を採用しており、インターフェースはM24×1.5で、締付けトルク基準1550N・mを実現し、頻繁なクラッチ操作でも安定したアキシアル荷重伝達を維持できます。 30502-28E20 は、複列アンギュラ玉軸受設計を使用してラジアル剛性と耐衝撃性を向上させ、高速動作時の動的応答要件を満たします。

全モデルにダブルリップシール構造と反転インナーリップデザインを組み合わせ、クラッチの摩擦粉塵や外部汚染物質を遮断します。同時に、特許取得済みのグリース保持技術が使用されており、-40°C ～ 150°C の温度範囲で長期潤滑を保証します。 「JB/T5312-2001 自動車用クラッチレリーズベアリングおよびユニット」規格に従って厳密にテストされ、製品の軸方向すきまは 0.60 mm 以内に制御され、内輪の摩耗は 0.30 mm を超えないため、ベアリングの故障による異常なシフトノイズや電源遮断のリスクが効果的に低減されます。その軽量設計 (単一重量 ≤1.2kg) と OE レベルの取り付け精度は、オリジナルの車両の油圧または機械制御システムに直接適応させることができ、車両の伝達効率と運転快適性を大幅に向上させます。