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クラッチ レリーズ ベアリング 1177CST は、マニュアル トランスミッションのクラッチ システムの中核コンポーネントで、クラッチ フォークとプレッシャー プレートの間に取り付けられます。その動作原理は次のとおりです。ドライバーがクラッチ ペダルを操作すると、クラッチ レリーズ フォークが力を伝達し、プレッシャー プレートをフライホイールから押し離し、エンジンからトランスミッションへの動力を遮断します。ペダルを放すとプレッシャープレートが元の位置に戻り、クラッチレリーズベアリングが動力をトランスミッション入力軸に再伝達することで動力伝達を確保し、変速が可能になります。
このコンポーネントはボールベアリングとカラーの組み合わせを利用しています。外輪はクラッチレリーズ機構に接続されており、ペダル操作により軸方向に移動可能です。内輪はプレッシャープレートレリーズフォークに固定されており、同期して動力を伝達します。転動体（ボールまたはニードル）は内輪と外輪の間に配置され、相対回転時の摩擦を軽減します。保持器アセンブリは転動体の位置と間隔を維持し、動作中の安定性を確保します。その設計パラメータは、特定の車両モデルのクラッチ システム仕様に合わせて調整されており、車両のトランスミッション システムの高温および耐荷重要件を満たし、クラッチ システムの継続的な動作を保証します。
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