クラッチレリーズベアリング VKC3567、RCT283SA、614050、09269-28004 スズキワゴン R

スズキ ワゴンR（型式：VKC3567、RCT283SA、614050、09269-28004）用のクラッチレリーズベアリングは、高精度の製造技術と強化素材システムを採用し、マニュアルトランスミッションのクラッチ締結・切断過程を安定してサポートする専用設計です。この製品は、JB/T 5312-2001 などの業界標準に厳密に従って設計されています。ベアリングユニットは2組の精密ボールベアリング構造を一体化しています。軌道曲率と保持器の動力設計を最適化することにより、アキシアル荷重分布の均一性が18%向上し、分離時のトルク変動を効果的に低減します。ベアリングの内輪と外輪はGCR15クロム鋼材で作られており、真空焼入れと深浸炭処理が施されています。表面硬度はHRC60～62に達します。ラビリンスダブルリップシール構造により、-40℃～120℃の過酷な使用条件下でもグリースシールを維持し、150万回の耐久試験でも故障なし。

このベアリング シリーズは、スズキ ワゴン R のパワートレイン レイアウトに合わせてパラメータが調整されています。その接触円直径 (D₄) は、クラッチ レリーズ フィンガーの中心円に正確に一致しています。 40～100Nの予圧接触力設計により、剥離ギャップをなくし、共振音を抑制します。ベアリング ユニットのマッチング幅 (T₀) は、ギアボックス シャフト スリーブと H7/g6 の精密クリアランス マッチングを形成し、軸方向のストローク誤差が 0.05mm 以下であることを保証し、クラッチ ペダル ストロークの直線性を最適化します。製品はTS16949品質マネジメントシステム認証に合格しています。主要な工程では、ミクロンレベルの寸法検出にレーザー変位センサーを使用します。工場出荷前に、9.0MPaの油圧シールテストと100万回の模擬作業条件疲労テストに合格し、取り付け後のシフト衝撃が25%軽減され、クラッチドリブンプレートとプレッシャープレートアセンブリの耐用年数が効果的に延長されることを確認する必要があります。