クラッチレリーズベアリング VKC3514、CT55BL1、TK55-1A1U3

自動車のトランスミッションシステムの重要部品であるクラッチレリーズベアリングのVKC3514、CT55BL1、TK55-1A1U3の3機種は、いずれも高純度の軸受鋼材を使用し、酸素含有量を極低レベルにまで徹底管理しています。特殊な熱処理加工により材料の内部組織が緻密になり、耐疲労性、耐摩耗性が大幅に向上します。構造設計の点では、3 つの製品は高速および高温の使用条件に最適化されており、自己潤滑性と低振動特性を備えています。このうち、CT55BL1モデルには、高温射出成形プロセスで成形されたPA66 G25 V0難燃性プラスチックホイールが使用されています。高い耐摩耗性と耐衝撃性があり、ベアリングの耐用年数を効果的に延長します。 VKC3514、TK55-1A1U3のシール構造はリップシールと外輪溝の採用により安定したシール性能を確保し、グリース漏れや外部不純物の侵入を防ぎ、複雑な使用条件下での長期使用にも対応します。

VKC3514、CT55BL1、TK55-1A1U3 の 3 つのベアリングは、複数のブランドの車両のニーズをカバーします。VKC3514 は汎用乗用車および小型商用車で広く使用されています。 CT55BL1は、高精度加工（内径55mm、外径88mmの公差管理など）により国内・国内の一部モデルに適合します。 TK55-1A1U3は、いすゞ平型6輪トラックなどの大型車両専用に設計されており、構造強度と耐衝撃性はシャーシモデルJCR500の厳しい要件を満たしています。 3 つの製品はすべて ISO9001 および TS16949 品質システム認証に合格しており、生産プロセスでは自動組立と高精度検査装置を使用してバッチの一貫性を確保しています。その中で、CT55BL1 のシールリング接触設計はゼロギャップシールを実現し、異音のリスクを効果的に低減します。 TK55-1A1U3のグリース配合は高温減衰に強い特性を持ち、-40℃～150℃の範囲で安定した潤滑性能を維持し、クラッチ接続時のフリクションロスを低減し、車両のトランスミッションシステムを確実に保護します。