クラッチレリーズベアリング VKC3649、TKS68-48K、68SCRN48P、31230-60150 トヨタランドクルーザー用

このシリーズのクラッチ レリーズ ベアリング (モデル: VKC3649、TKS68-48K、68SCRN48P、31230-60150) は、トヨタ ランドクルーザー マニュアル トランスミッション システム用に特別に開発されました。純正クラッチ部品との互換性を確保する高精度マッチング設計を採用しています。製品の内外輪は高張力合金鋼（SUJ2など）を真空焼入れ、深浸炭処理したものです。表面硬度はHRC62-65に達し、耐摩耗性と耐荷重能力を効果的に向上させます。内部の転動体には高純度クロム鋼球を使用し、ナイロン保持器と組み合わせることにより、作動精度を確保しながら摩擦係数とエネルギーロスを低減します。軸受は自動調心構造設計を採用しており、±1.5°の軸方向オフセットを許容し、トランスミッション入力軸とクラッチプレッシャープレートの取り付けずれを補償し、ミスアライメントによる異常摩耗を回避します。

この製品は、多段階のシール保護システムを統合しています。内側には-40°Cから150°Cまでの温度変化に耐える高温変性ニトリルゴム（HNBR）ダブルリップシールリングが使用され、外側には塵や泥などの不純物の侵入を効果的にブロックする金属製のダストカバーが装備されており、砂漠や泥地などの過酷な作業条件でもシールを確保します。軸受には長寿命のリチウム系グリースを封入し、ラビリンス貯油構造と組み合わせることで30万kmのメンテナンスフリーを実現し、ユーザーのメンテナンスコストを大幅に削減します。 100万回の耐久サイクルテスト(切り離し周波数0.3Hz、荷重450N、温度120℃)により、頻繁な半クラッチ操作における安定性を検証。また、軸受の動騒音は64dB以下（A重み付け）に抑えられ、軌道形状の最適化設計により、変速ショックによる振動を低減し、滑らかな走行性を向上させます。この製品は ISO 9001:2015 品質管理システムの要件に準拠しており、一部のモデルは IATF 16949 認証に合格しています。トヨタ ランドクルーザーの全マニュアル トランスミッション モデル、特に J70 や J100 などのハードコア オフロード バージョンの高負荷条件に適しています。