三菱用油圧クラッチレリーズベアリングMN168395、512037410

MN168395 および 512037410 と指定されたこの油圧クラッチ レリーズ ベアリングは、特定の三菱車用に特別に設計および製造されています。油圧マスターシリンダーで発生した圧力をクラッチプレッシャープレートレリーズフィンガー（またはダイヤフラムスプリング）に正確に伝達する、クラッチ油圧システムの中核となるアクチュエーターです。その設計は相手先ブランド供給メーカー (OEM) の仕様に厳密に準拠しており、特定の三菱車のクラッチ油圧ライン、トランスミッション入力シャフト、およびクラッチ アセンブリとの正確な位置合わせと信頼性の高い係合を保証します。このベアリングは、クラッチのスムーズな切断と、動力伝達の中断と接続をシームレスに行うために非常に重要です。油圧作動により、従来の機械式ケーブル操作システムよりも軽いペダル感触とより正確なクラッチ制御が実現します。

この油圧式クラッチ レリーズ ベアリングは、精密工学を駆使し、高圧密閉ピストンシリンダー ユニットと高負荷容量の転がり軸受を一体化しています。軸受本体と滑り面は通常、高品質の合金鋼で作られ、耐摩耗性と耐疲労性を最適化するために特殊な熱処理プロセスが施され、高周波クラッチの切断と接続の動作環境への適合性が確保されています。内部シーリング システムは、作動油の漏れを効果的に防止し、外部の汚染物質を隔離するように設計されており、これにより信頼性の高い油圧動作と長いベアリング寿命が保証されます。このコンポーネントはクラッチ システムの性能と耐久性に直接関係します。故障するとクラッチの切れが不完全になったり、変速が困難になったり、異音が発生したりすることがあります。この交換部品を選択すると、特定の三菱モデルのクラッチ システムの修理またはメンテナンスに対する OEM の設計基準を満たす信頼性の高いソリューションが提供され、通常のトランスミッション機能と運転体験の回復または維持に役立ちます。